受疫情持续、芯片短缺等因素影响，消费电子行业迎来砍单潮，导致市场对MLCC需求量进一步下降，出现MLCC市场价重回降价模式的情形。进入2022年，这一情况还在持续，不过已有所缓解，今年Q1价格季减幅度已收敛至3~5%。
目前，整个行业都十分关注MLCC的未来市场需求以及价格走势，据日系外资预计，第二季MLCC价格跌幅也将会收敛在5%以内。另一方面我们发现，国内进入MLCC领域的企业还在不断增多。近日信维通信称，其MLCC项目将于下半年投产；风华高科、微容等公司的MLCC扩产项目仍在持续。那么，降价潮下，MLCC的未来发展将会呈现什么样的态势？
值得一提的是，新能源汽车市场已成为MLCC应用的新方向。据中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车行业高速增长，销量达352.1万辆；乘联会最新预测数据显示，2022年新能源汽车销量有望达520万辆；根据集微咨询预测，到2025年，我国新能源汽车销量有望接近千万级别。伴随新能源汽车市场景气向好，汽车电子催生着高容MLCC的需求量。日本村田此前率先将业务重心转向车用MLCC市场，现在整体车规市场以村田为主导，知情人士表示，“村田是全球市场份额最大的汽车MLCC厂商；除了日本厂商，其他厂商中，三星电机也在发力车规级MLCC;国产主力企业微容也进军到包括安全类产品在内的车规MLCC市场；其他企业同样在开展车规级MLCC的研发和认证。”
今年第二季度，多家新能源车企陆续加入涨价阵营。此前，受补贴退坡、电池原材料价格上涨等因素影响，部分新能源车企在今年第一季度已经两次上调价格。
一汽-大众近日宣布，受原材料价格大幅上涨的影响，2022款一汽-大众ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ 2款车型将自2022年5月23日0点起上调售价。而上汽大众旗下的大众品牌全系车型在5月11日也进行调价，其中新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV系列）上调3000元至5000元不等。蔚来汽车旗下ET7全系车型的起售价格则从2022年5月23日起上调1万元。极氪汽车、小鹏汽车等对部分车型的购车权益进行了调整，这被看作为一种变相调价的行为。对于新能源车多次涨价的行为，北汽新能源常务副总经理樊京涛此前在接受第一财经记者采访时表示，过去汽油车涨价通常是由经销商进行加价，厂家只根据成本和市场竞争力制定合理的价格。汽油车面临成本增长时一般由厂家内部消化，这是因为油车产品成本的上涨远没有电动车的幅度大，电车损益情况本身就不好，高幅的成本必然会带来售价的提升，这是无法避免的。早在今年初，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等车企率先调价。进入3月份，欧拉、上汽荣威等多家车企加入涨价大军。业内认为，第一轮的价格调整主要受新能源汽车补贴退坡的影响较大，而近期的价格调整主要是受到了电池原材料价格上涨的影响。
汽车芯片最近石头正猛，尤其大算力芯片，全球前沿的L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航（QCraft）宣布与中国智能驾驶芯片领导者地平线正式达成战略合作，双方将基于轻舟自研的行泊一体解决方案，以及地平线自研的征程？系列车规级AI 芯片，联合进行开发与适配，共同打造高等级自动驾驶前装量产解决方案。
通过融合轻舟全球领先的自动驾驶全栈技术优势，以及地平线在车规级人工智能芯片领域的先进技术与量产经验，双方携手推进高等级自动驾驶方案的研发创新和广泛落地。预计在2022年第三季度，双方基于征程5芯片的自动驾驶样车将开放路测；到2023年，双方基于征程5芯片联合研发的高等级自动驾驶方案将达到量产水平。
同时，双方还将在汽车自动驾驶与智能化技术攻关、产品研发、资源推广等领域推动深层合作，推动高级别自动驾驶技术的规模化应用，共同驱动中国自动驾驶行业的全新发展。
